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 Ejecución
de Pilotes. Para realizar el procedimiento de trabajar pilotes
con entubación recuperable es necesario perforar el suelo, colocándole una
camisa reutilizable para que pueda dominar las paredes de perforación. El
primer paso que hay que realizar para llevar a cabo esta operación es hacer un
corte estratitografico del
terreno y determinar el nivel de la capa
freática, profundidad de la cimentación y el grado de agresividad del suelo.
A continuación se procede a nivelar y limpiar la zona en la que se va a
trabajar, dejándole un ancho apropiado para el desenvolvimiento de las
maquinarias que se van a utilizar. Antes de realizar el replanteo se debe hacer
una tarea de reconocimiento en las construcciones contiguas para saber si hay
servicios que afecten los trabajos de construcción de pilotes. Para que el
replanteo sea lo más preciso posible, es recomendable que este sea realizado por
un topógrafo, marcando los pilotes con varillas de acero corrugado, le colocamos
un alambre en la punta para que las marcas no se quiten al perforar.
Cuando es realizado el replanteo sobre el terreno, se procede a la perforación
del mismo, haciendo un pozo igual al diámetro del pilote donde se instalará la
tubería de entubación. Se realiza la perforación del terreno excavando un
pozo de igual diámetro al del pilote, en él se coloca la tubería de entubación.
La tubería que se utiliza en estos casos es recta, lisa en su superficie
interior y llegan hasta el nivel más profundo del pilote. Como es una entubación
recuperable, debe ser abierta en el fondo. Esta entubación posee gran
resistencia, no admite deformaciones y puede aguantar los esfuerzos del terreno.
Las juntas que se utiliza en la entubación deben ser roscadas o soldadas,
garantizando de esta forma que el pilote este impermeabilizado. En el momento de
introducir el mecanismo de entubación, se debe hacer colocando la maquina en el
centro del pilote, el vaciado se realiza con cucharas bivalvas o con maquinas
rotativas con barra Kelly, se tienen que entrar la entubación en la tierra al
momento de la excavación. Hay que utilizar un trepano dentro de la tubería
cuando el terreno sea bien consistente, luego se procede a la extracción de
residuos y pequeñas partículas que estén presentes con la cuchara bivalva.
Cuando el terreno sea poco consistente se debe mantener el nivel del agua dentro
de la excavación por lo menos un metro sobre el nivel de la capa freática. Para
que el pilote logre un buen apoyo es necesario, cuando se llegue a la
profundidad fijada, limpiar el fondo y quitar los sedimentos existentes tras la
perforación. Cuando el nivel de sedimentación sea de 5 cm de espesor en el fondo
se debe vaciar una capa de gravilla de 15 cm.
La armadura del pilote se debe elaborar fuera del lugar a pilotar, se deben
construir resistentes a las deformaciones producto del hormigonado o de la
colocación en la excavación, dicha armadura se debe introducir en la excavación
por medio de una grúa y se deben utilizar separadores para asegurarse de que el
recubrimiento sea el requerido. El recubrimiento a utilizar en pilotes con
diámetro superior a 50 cm es de 6 cm, este recubrimiento aumentara a 7.5 cm si
el pilote se debe hormigonar sumergido y si se utiliza un encamisado permanente
se permite un recubrimiento de 4 cm. Tras colocar la armadura en la
excavación se procede a hormigonar, para esto se introduce una tubería metálica
hasta el fondo de la excavación, en la medida que el hormigón sube se deben
retirar los tramos del tubo de entubación, esta operación se repite hasta llegar
a la superficie del terreno. Este procedimiento no debe ser interrumpido de
forma tal que entre dos masas sucesivas no debe pasar mucho tiempo como para que
empiece el fraguado en la primera masa. El vaciado del hormigón debe
quedar en una altura superior a la que se requiere como terminada, se pasa a
continuación al descabezado del pilote que es eliminar el exceso de hormigón,
luego que este se ha endurecido. Si este procedimiento no elimina el hormigón de
mala calidad, se procede a seguir demoliendo y luego se reemplaza el hormigón
demolido por hormigón nuevo, asegurando que sus superficies tengan adherencia.
El último paso en todo este proceso es realizar pruebas de carga, donde se
seleccionan pilotes para realizarles test de carga, pruebas sónicas y otras
pruebas necesarias para confirmar su firmeza. Equipo
arquitectura y construcción de
ARQHYS.com.
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